29 січня 1886 року німецький інженер Карл Бенц отримав патент на триколісний автомобіль Motorwagen з двигуном внутрішнього згорання. Це перше авто такого типу, яке реально функціонувало.
29 січня Карл Бенц отримав патент на створення автомобіля
Після закінчення 1864 року факультету технічної механіки університету в Карлсруе 19-річний Карл Бенц працював інженером-проектувальником на різних підприємствах Німеччини та Австрії. 1871 року разом з приятелем заснував ливарне виробництво, яке стало збитковим і наречена Бенца викупила долю його компаньйона.
Підприємство й далі не приносило доходу і 1878-го Карл Бенц зосередив усі зусилля на створенні двотактного двигуна внутрішнього згорання. 31 грудня того ж року він завершив розробку. Після цього створили акселератор, систему запалювання від батареї, свічку запалювання, карбюратор, систему зчеплення, водяний радіатор для системи охолодження. Не зумівши розрахуватись з банком за взятий кредит, Карл і Берта були змушені взяти у компаньони своїх приятелів братів Бюхлерів. І 1882 року вони зареєструвати нову компанію Gasmotoren Fabrik Mannheim.
Benz Patent-Motorwagen перший у світі автомобіль з двигуном внутрішнього згорання
Не задоволений скромною посадою виконавчого директора і лише 5% в капіталі компанії, Бенц залишив її через рік. Разом з іншими своїми знайомими комерсантом Максом Розе і техніком Фрідріхом Есслінгером заснував компанію Benz&Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, яка зайнялась продажем двигунів внутрішнього згорання на зрідженому газі.
Справа виявилась досить прибутковою і у вільний час Бенц займався втіленням своєї давньої мрії – створенням безкінного екіпажу. Взявши за основу триколісний велосипед, він обладнав його одноциліндровим чотиритактним бензиновим двигуном потужністю 0,9 к. с. власної конструкції з ланцюговою передачею.
Берта Бенц – перший водій триколісного авто1887 року Motorwagen-3 показали на Всесвітній виставці в Парижі. Це був триколісний автомобіль з двигуном, розташованим позаду, і ланцюговим приводом на обидва задніх колеса. Мав трубчату раму зі сталі з дерев’яними панелями, колеса зі сталевими спицями і суцільними гумовими шинами власного виробництва.
Замість круглого керма була проста рукоятка. Переднє колесо було закріплене жорстко, а задні – на еліптичних ресорах. Трансмісія була одношвидкісна з найпростішим дисковим зчепленням.
Motorwagen-3 почали продавати наступного року. Він став першим комерційно доступним автомобілем в історії. Після того, як Берта Бенц здійснила рекордну для того часу поїздку на відстань 106 км, Мotorwagen-3 зазнав ще ряду удосконалень. 1889 року на Торговій ярмарці в Парижі Бенц зумів продати 23 автомобілі.
До кінця XIX ст. компанія Benz&Cie стала найбільшим автовиробником у світі, а 1899-го продала рекордні 572 автомобілі.
До слова: 19 cічня 1938 року американська фірма General Motors розпочала серійне виробництво дизельних двигунів. До цього жоден автовиробник масово їх не використовував. Сам дизельний двигун створив німецький інженер Рудольф Дизель 1897-го.
