Історія столичного тролейбуса

Перший маршрут («вул. Загородня — пл. Льва Толстого») проходив Червоноармійською вулицею (нині Велика Васильківська). Рух відкривало 4 тролейбуси моделі ЛК-5.

trolejbus_kyiv_Тоді ж у кінці Червоноармійської вулиці було відкрито депо, що проіснувало до початку 2008 року.
Згодом тролейбус з’явився на Хрещатику (1936), тролейбусна лінія пролягла також до залізничного вокзалу. У 1940 році діяло три тролейбусні маршрути, що зв’язували між собою залізничний вокзал, вул. Загородню (нині вул. Панаса Любченка, неподалік від ст. метро «Либідська») та площу 3-го Інтернаціоналу (нині — Європейська площа). Парк тролейбусів налічував 47 машин моделей ЛК-5, ЯТБ-1 та ЯТБ-2.
Під час війни тролейбусний рух було призупинено, мережу частково зруйновано. 5 листопада 1944 року тролейбусний рух було відновлено. Протягом 1940—1960-х років було збудовано близько 150 км тролейбусних ліній, парк тролейбусів зріс із кількох десятків до майже 300.trolejbus_kyiv_Kyiv-41960-і роки були «золотим часом» тролейбусів, не став винятком і Київ. У 1970-і роки діяло вже 24 маршрути (кількість тролейбусів зросла до 737). Тоді ж у Києві почали випускати власні тролейбуси під однойменною назвою «Київ», всього існувало декілька моделей.trolejbus_kyiv_MAZНаприкінці 1980-х років протяжність тролейбусної мережі становила близько 280 км, налічувалося 30 тролейбусних маршрутів, парк тролейбусів становив близько 1220 одиниць — це була своєрідна вершина розвитку. З’явилися нові чехословацькі та румунські зчленовані тролейбуси Шкода.trolejbus_kyiv_Skoda_in_KyivНа початку 1990-х років з’являються перші ознаки кризи — скорочуються тролейбусні маршрути (врешті-решт до початку 2000-х років майже усі тролейбусні лінії в центральній частині міста було ліквідовано), масово списуються старі тролейбуси в умовах відсутності нових надходжень. Починається випуск власних київських тролейбусів — Київ-11 та Київ-11у, що згодом «перетворяться» на масовіші ЮМЗ-Т1 та ЮМЗ-Т2, але вже Дніпропетровського виробництва.
На початку 2000-х років, кчисло машин зменшилося майже до 500 — менш ніж половину від колишньої кількості. Однак в цей час, разом із закриттям ліній у центральній частині міста, почався бурхливий розвиток тролейбусної мережі на околицях.trolejbus_kyiv_5У 2006 році презентували тролейбус марки ElektroLAZ-12, атрохи пізніше — в 2007 його подовжену версію — ElektroLAZ-20.trolejbus_kyiv_LAZНа чемпіонат Європи з футболу автобусний завод «Богдан-Моторс» домовився з міською владою про поставку тролейбусів Богдан Т701.10 та Богдан Т901.10.trolejbus_kyiv_Bogdan

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *